Bookmark and Share

Binnenvaart is milieuvriendelijk alternatief voor vrachtverkeer

De ideale ligging van Rotterdam aan de monding van de Rijn en Maas geeft Maasvlakte 2 toegang tot een netwerk van grote en kleine rivieren en kanalen in Noordwest-Europa, met een gezamenlijke lengte van zo'n 25.000 kilometer.

De binnenvaart is hierdoor bij uitstek geschikt voor betaalbaar vervoer van grote volumes en alle soorten goederen van en naar het Europese achterland. Op de rivieren is voldoende ruimte voor verdere groei. Pas bij een groei van 700% ontstaan met het huidige type schepen de eerste files op het water.

Van de weg naar binnenvaart

De binnenvaart speelt dan ook een hoofdrol in de ambitie om minder lading over de weg te vervoeren. In heel Nederland en het economisch belangrijke Europese achterland (Duitsland, Oostenrijk, België, Zwitserland, Frankrijk) zijn aan de rivieren containerbinnenvaartterminals gevestigd. Binnenvaartschepen onderhouden hiermee dagelijkse verbindingen met de zeeterminals in Rotterdam. Het aantal binnenvaartterminals neemt nog steeds toe. Op Maasvlakte 2 spelen het Havenbedrijf en het bedrijfsleven hier op in met nieuwe faciliteiten voor binnenvaartschepen.

Container Transferium

Nieuw is de introductie van het transferiumconcept, waarbij containers direct na aankomst op een zeeterminal per binnenvaartshuttle naar een locatie net buiten de haven worden vervoerd. Op dit transferium vindt dan verdere distributie plaats. In Moerdijk (ten zuidoosten van Rotterdam) en Amsterdam brengen marktpartijen het principe al in praktijk. Het Havenbedrijf is van plan even ten oosten van Rotterdam - pal aan de Nieuwe Maas en dicht bij de A15 - ook een container transferium te bouwen. Bedrijven hebben zich bij dit initiatief aangesloten. Dankzij dit transferium kunnen zeeterminals hun capaciteit bundelen en vermindert het aantal vrachtwagens op de A15 van en naar Maasvlakte 2.