Bookmark and Share

Nieuwkomer in Rotterdam

Het eerste terrein dat door Havenbedrijf Rotterdam aan de klant werd overgedragen was voor Rotterdam World Gateway (RWG). Deze terminaloperator neemt haar terrein gefaseerd in gebruik. Op het eerste deel van 108 hectare heeft RWG de beschikking over 1.150 meter diepzeekade met een diepte van 20 meter. De kade speciaal aangelegd voor binnenvaart- en feederschepen heeft de lengte van 550 meter en een diepte van 11 meter. De terminal is met eigen railterminal aangesloten op de Betuweroute.

Zeeschepen worden geladen en gelost met 11 Super Post Panamax kranen, drie barge/feederkranen en twee railkranen. De kraanoperators doen dit met camera’s en joystick op afstand vanaf kantoor. De terminal is verder uitgerust met 50 automatische opslagkranen en 59 automatische geleide voertuigen. In 2015 werd het eerste deel operationeel. Op de huidige terminal kan RWG op jaarbasis 2,35 miljoen standaardcontainers overslaan.


Rotterdam World Gateway, februari 2015

In totaal kan de terminal uitgroeien tot een oppervlakte van 157 hectare. De diepzeekade krijgt dan een lengte van 1.900 meter. De uiteindelijke capaciteit bedraagt circa 4 miljoen TEU.

Deze terminal wordt geëxploiteerd door een internationaal consortium dat bestaat uit terminal operator DP World en vier wereldwijd opererende rederijen: APL (Singapore), MOL (Japan), HMM (Zuid-Korea) en CMA-CGM (Frankrijk). Het in Dubai gevestigde DP World nam in 2006 P&O Ports over en verzekerde zich daarmee van een positie als derde grootste 'global terminal operator'. De vier rederijen bevinden zich allen in de top van wereldwijd actieve containerrederijen. De rederijen APL, HMM en MOL werken operationeel nauw samen in 'The New World Alliance' terwijl CMA CGM zowel zelfstandig opereert als met partners in specifieke vaargebieden.