• industriële bedrijvigheid
• vervoer over het spoor
• wegverkeer (A4, A15 en A20) 

Industriegeluid
Industrieën werken steeds stiller en schoner. Voor geluidsoverlast door de industrie is bovendien een maximaal toelaatbare bovengrens vastgesteld. In Rijnmond mogen uiteindelijk in 2025 (na ingebruikname van Maasvlakte 2) niet meer dan 42.000 woningen binnen de 50dB(A)*-grens vallen. Door de grote afstand tot bewoonde gebieden leidt de aanleg van Maasvlakte 2 niet of nauwelijks tot overschrijding van deze waarden. 

Spoorweggeluid
Het spoorweggeluid wordt aangepakt met maatregelen aan rails en treinen. Toch neemt tot 2020 het aantal woningen in Rijnmond dat hinder ondervindt van geluidsoverlast door het spoor toe. Dit komt omdat er meer treinen gaan rijden. Dit geldt met name voor de Havenspoorlijn. Op sommige plekken is de geluidoverlast al aangepakt, zoals op de Calandspoorbrug. De stalen constructie van de brug werkte als een klankkast en veroorzaakte veel overlast. Inmiddels is voor ongeveer 40 miljoen euro aan de brug verspijkerd. Zo zijn onder andere geluiddempende blokken geplaatst. Ook is gewerkt aan geluidsschermen en geldt een snelheidsbeperking voor de treinen van 60 km/u. 

Tussen 2020 en 2033 wordt al het spoormaterieel gemoderniseerd en neemt het aantal woningen in Rijnmond met hinder sterk af tot ruwweg de helft van nu.

Wegverkeer
Het wegverkeer over de A4, A15 en A20 zal, ondanks de groei van het verkeer, minder geluidshinder geven. Dit komt door de aanleg van stiller asfalt, het gebruik van stillere banden en stillere motoren. Door dit soort maatregelen en door geluidsschermen neemt het aantal woningen in Rijnmond, dat blootgesteld is aan meer dan 50dB(A)* gestaag af. 

* dB(A) is een maat voor de sterkte van het geluidsniveau. Ter vergelijking: een gesprek op normale toon is 60 dB(A), het geluid in een normale woonkamer 40 dB(A).

Woningen met hinder

bron:...