Of Maasvlakte 2 er nu wel of niet komt, vast staat dat alle verkeer (woon/werk, zakelijk en recreatie) op alle snelwegen en doorgaande wegen rond Rotterdam in de toekomst toeneemt. Maasvlakte 2 voegt daar in verhouding weinig aan toe. Uit onderzoek blijkt dat de komst van Maasvlakte 2 een relatief geringe bijdrage levert aan de verkeersproblematiek. Het is vooral de autonome groei van het verkeer in de regio die het probleem veroorzaakt. Maasvlakte 2 zal in de eindsituatie, rond 2033, 29.100 motorvoertuigritten per werkdag produceren. Hiervan zijn 18.800 vrachtritten (dus 9.400 vrachtauto’s doen per werkdag Maasvlakte 2 aan). Ter hoogte van het Vaanplein is de bijdrage van Maasvlakte 2 nog maar 2% ten opzichte van het totale verkeer (4.400 van de 176.500 motorvoertuigritten) en 6% ten opzichte van het vrachtverkeer (3.200 van de 52.100 vrachtritten). 

Gewenste resultaat
Het Havenbedrijf stimuleert zoveel mogelijk het vervoer van containers per schip en per trein. Gewenste resultaat (in 2033):

• Aandeel wegtransport nu 47% wordt 35% 
• Goederentrein (Betuweroute) nu 13% wordt 20%
• Binnenvaart nu 40% wordt 45% 

Het Havenbedrijf zet in op bereikbaarheid met de volgende projecten

• locatiebeleid - geef voorrang aan bedrijven die veel van hun achterlandtransport via spoor of binnenvaart (of pijpleidingen) laten lopen
• containertransferium in het achterland - waardoor meer containers met een binnenvaartschip in plaats van een truck naar een locatie buiten de regio worden vervoerd
• meer gebruik van collectief vervoer door bedrijven in de haven
• het Havenbedrijf heeft ook een eigen wegennet, wat voor een deel parallel loopt aan de A15. Het Havenbedrijf wil dit eigen wegennet inzetten voor gebruik tijdens bijzondere omstandigheden, bijvoorbeeld als een calamiteitenroute
• pilot Dynamisch Verkeersmanagement - in samenwerking met Rijkswaterstaat en andere partijen
• inzet op innovatie - onder andere door participatie in Transumo projecten. Transumo is een platform van bedrijven, overheden en kennisinstellingen die gezamenlijk kennis ontwikkelen op het gebied van duurzame mobiliteit

Overige maatregelen
Ondertussen zit de overheid niet stil. Vanaf 2015 zal de A15 op veel plaatsen verbreed zijn. Ook staat de A4 Midden Delfland op het programma. Het verkeerssysteem voor Rotterdam blijft echter kwetsbaar. Daarom maakt het Havenbedrijf zich sterk voor een extra oeververbinding in het westen. 

Openbaar vervoer
Maasvlakte 2 wordt straks ook bereikbaar via openbaar vervoer. Het distributiepark op het nieuwe terrein zal ook per bus bereikbaar zijn. Daarnaast werkt men in breder verband aan besloten vervoer. Samen met andere organisaties bekijkt het Havenbedrijf of medewerkers in het havengebied collectief van en naar het werk gebracht kunnen worden. Daarmee loopt het aantal ritten met personenauto’s terug en dat scheelt ook in de files.