Woensdagavond 17 november ’04 hebben de Tweede Kamercommissies voor Financiën en Verkeer & Waterstaat vergaderd over het Bestuursakkoord aangaande PMR, inclusief de aanleg van Maasvlakte 2. Een kort verslag:

Kamer voorzichtig met Maasvlakte

Een meerderheid van de Tweede Kamer wil op dit moment nog niet instemmen met het in juni gesloten Bestuursakkoord over Maasvlakte 2, onderdeel van het Project Mainportontwikkeling Rotterdam (PMR). Dit bleek woensdagavond tijdens een vergadering van de Kamercommissies voor Financiën en Verkeer & Waterstaat. De Kamer wil meer informatie over de financiële consequenties van het project en de deelname van het Rijk in het Havenbedrijf. De ministers Zalm en Peijs gaven aan dat die informatie nu nog niet beschikbaar is: het due diligence onderzoek (financieel boekenonderzoek) is nog niet afgerond. Zalm: “De Kamer legt zich nu niet vast. We vragen u of we op de goede koers liggen, of we aardig bezig zijn.” 

Het CDA, dat in de discussie een sleutelpositie innam, gaf aan nu niet akkoord te gaan. Men wilde de uitkomsten van de due diligence afwachten. Tegelijkertijd gaf het CDA aan dat de voorbereidingen voor de projecten door kunnen gaan. VVD, LPF en SGP gaven gisteravond wel hun jawoord. De PvdA wil op dit moment geen goedkeuring geven. SP en GroenLinks zijn tegen uitbreiding van de haven en stemmen daarom niet in met het Bestuursakkoord.

Ondertekening van de Uitwerkingsovereenkomst (de uitgewerkte afspraken van het Bestuursakkoord van juni) stond gepland voor eind van dit jaar. Dat is niet haalbaar nu het due diligence onderzoek wat meer tijd vergt en het Rijk ook de aanbevelingen van de Commissie Duivesteijn (naar de gang van zaken bij grote projecten) wil meenemen. De ministers hebben aangegeven aan te sturen op ondertekening van de nieuwe overeenkomst in april a.s. Voor de planning van de projecten zelf lijkt dat geen consequenties te hebben. Peijs: “De gebeurtenissen in Rotterdam zijn geen aanleiding om het proces stil te leggen, maar wel om het te temporiseren. Rond 15 april willen we de Uitwerkingsovereenkomst tekenen. Het ‘go/no go-moment’ blijft staan op eind 2005. Marktvraag zal dan de doorslag geven voor de start van de aanleg van de Tweede Maasvlakte. De eerste plons blijft gepland voor september 2006.”

Veel vragen waren er over onderdelen van het Bestuursakkoord en over de financiële consequenties van de recente verwikkelingen bij het Havenbedrijf. Zalm daarover: “Vanaf het begin is direct aan Rotterdam gecommuniceerd dat alles wat in het verleden fout is gegaan voor rekening van Rotterdam is. Het due diligence onderzoek is zeer intensief. Het bedrijf waarin we een aandeel nemen mag geen verborgen gebreken hebben.” De redenen voor het kabinet om bij te dragen aan Maasvlakte 2 waren voor Zalm vrij simpel: “Het is een project van nationaal belang. De private sector wil het niet financieren. Dan stappen wij erin.”