23-6-2006 Algemeen Dagblad

Stuwadoor APM Terminals zag uiteindelijk verhuizing naar de Euromax-terminal niet zitten. De Rotterdamse haven wil zijn beste klant niet kwijt en heeft met voorrang een plek op de Tweede Maasvlakte gegund. 

Containerstuwadoor APM Terminals en rederij Maersk Line hebben Rotterdam een forse groei van het aantal containers beloofd. ,,Het gaat om een flink percentage, en dat een aantal jaren lang,'' zegt president-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam. Het Havenbedrijf heeft APM Terminals, net als Maersk Line, onderdeel van de Deense transportgroep A.P. Møller-Maersk, een concessie gegund voor een tweede grote terminal, nu op de Tweede Maasvlakte. APM Terminals heeft al op het Delta-schiereiland een terminal.

Naast containeroverslagbedrijf ECT is APM Terminals de tweede grote stuwadoor in Rotterdam. Het bedrijf is goed voor ongeveer twintig procent van de containers die in Rotterdam worden overgeslagen. Het gaat hier om circa twee miljoen standaard containers (teu's). De tweede vestiging van APM Terminals, op de Tweede Maasvlakte, groeit in drie fases tot een totale oppervlakte van 167 hectare. Daarop kunnen in de eindsituatie 4,5 miljoen containers worden behandeld. De terminal krijgt minimaal 2400 meter diepzeekade en vijfhonderd meter kade voor binnenvaartschepen.

De gunning van de concessie aan APM Terminals staat los van de procedure waarbij de exploitant van de eerste containerterminal op de Tweede Maasvlakte wordt geselecteerd. Hiervoor hebben zich veertien stuwadoors en rederijen gemeld. Eind deze maand moeten zij hun uitgewerkte plannen hebben ingeleverd. Het Havenbedrijf heeft voor de Deense stuwadoor een uitzondering gemaakt. Moederbedrijf A.P. Møller-Maersk heeft eind vorig jaar de Nederlandse containerrederij P&O Nedlloyd overgenomen. Deze rederij was voor de helft eigenaar van de nieuwe Rotterdamse Euromax-containerterminal. ECT is mede-eigenaar. Door de overname van P&O Nedlloyd onstond een nieuwe situatie.

Zowel ECT als Maersk wilde graag de volledige zeggenschap over Euromax. Eén van de problemen voor Maersk was dat inmiddels voor Euromax was gekozen voor een geautomatiseerd concept. Bij een verhuizing van het Delta-schiereiland naar Euromax had APM Terminal onder meer een sociaal probleem door een te groot aantal werknemers. De huidige terminal van APM Terminals is naar verwachting in 2010 vol. De nieuwe terminal op Maasvlakte 2 komt pas vanaf 2014 beschikbaar. Naar verwachting zal APM Terminals ter overbrugging bij ECT ruimte huren.