13-6-2006 Nico de Vries, Algemeen Dagblad

Eén fijnstofje te veel in de lucht en de ’eerste plons’ voor de uitbreiding van de Maasvlakte - in 2008 - gaat aan de neus van Rotterdam voorbij, vreest Peter Mollema, hoofd strategie infrastrutuur en maritieme zaken van het Havenbedrijf Rotterdam.

Het Havenbedrijf staat met de rug tegen de muur. Aan vieze lucht kan het niet veel doen. Toch eisen derden, als de Raad van State en Europese Unie, dat met de havenuitbreiding de luchtkwaliteit er niet slechter op wordt. Maar hoe bepaal je de toekomstige luchtkwaliteit van de haven? De speelruimte in de regio Rotterdam is klein, vervolgt Mollema. De chemie draagt, dankzij de hoge schoorstenen, nauwelijks bij aan de kwaliteit van de lucht in de regio. De meeste ’troep’ komt van elders. ,,Bij een zuidwesten wind meten wij de uitlaatgassen uit Londen.’’

Regionaal zijn fijnstof en stikstofoxyde de boosdoeners. De veroorzakers: auto’s en schepen. De schoner wordende auto blijft nummer 1. Omwille van de concurrentie kan Rotterdam geen eenzijdig verbod uitvaardigen op ’roetende’ schepen. Mollema: ,,Een schoon schip bereik je met internationale afspraken. Wij werken daaraan.’’
In Rijnmond hebben de partijen de handen ineengeslagen om fijnstof binnen de Ruit aan te pakken. Simpele oplossingen zijn er niet. Of het moeten de pogingen zijn om méér lading over de rivieren te vervoeren. Of binnenvaartschepen aan te sluiten op stroom aan de wal.

Fijnstof roept ook meer vragen op dan er antwoorden zijn, stipt Mollema aan. Wat doen de minuscuul kleine stofjes met de gezondheid? Hoe meet je ze nu precies? Duidelijke criteria ontbreken. De Europese aanpak om per regio te werken aan een schone lucht kan anders, vindt Mollema. Sinds jaar en dag probeert het Havenbedrijf Rotterdam ’Brussel’ ervan te overtuigen dat de aanpak bij de bron effectiever is. 

In een poging vervuiling van nieuwe bedrijven tegen te gaan, hanteert het Havenbedrijf bij de toewijzing van bedrijfsterreinen een duurzaamheidtoets. Wie bijvoorbeeld hybridevoertuigen inzet verdient extra punten. Ook de plannen-van-nu tellen zwaar. Mollema: ,,Woningbouwplannen, nieuwe wegen, de Maasvlakte, allemaal doen ze mee voor de milieuvergunningen voor de havenuitbreiding.’’

Vooralsnog rekent het Havenbedrijf erop dat alle kleine stapjes die iedereen nu zet, voldoende zijn om tijdig de milieunormen te halen. Mollema: ,,We liggen volledig op stoom en wat realistisch is pakken we aan. In het volle besef dat het in Rijnmond nog nooit zo schoon is geweest als nu. Leg dat eens uit.’’