18 september, © Financieel Dagblad

Het consortium Rotterdam World Gateway steekt meer dan 900 mln in de bouw van een nieuwe containerterminal op de Tweede Maasvlakte. De terminal moet in 2013 in bedrijf worden genomen.

Dat hebben de betrokken partijen gisteren bij de ondertekening van het contract bekendgemaakt.
Het consortium staat onder leiding van het Dubaise staatsbedrijf DP World. Naast terminaloperator DP World hebben vier rederijen zitting in het samenwerkingsverband: het Japanse MOL, het Koreaanse Hyundai, APL uit Singapore en het Franse CMA CGM. Bij de plechtigheid werd duidelijk dat ze respectievelijk 30%, 20%, 20%, 20% en 10% van de aandelen in het consortium bezitten.

In de kantlijn van de bijeenkomst maandagmiddag in Rotterdam maakte algemeen directeur Hans Smits van het Havenbedrijf bekend dat Rotterdam dit jaar naar verwachting meer dan 10 miljoen containers zal overslaan. Dat is een lichte bijstelling naar boven. Eerder sprak Smits de verwachting uit dit jaar rond de 10 miljoen teu (standaardmaat 20-voets container) te zullen uitkomen. De overslag van containers in Rotterdam zal in dertig jaar tijd naar verwachting groeien tot bijna 40 miljoen teu.

De eerste fase van de nieuwe container zal in 2013 operationeel zijn. Een jaar later moet de tweede fase van de containerterminal in gebruik genomen kunnen worden. De haveninstallatie zal volledig automatisch werken, aldus het consortium. Toch verwachten de samenwerkende partijen dat het bedrijf aan enkele honderden mensen werk zal verschaffen. Vergeet niet dat bij deze ondernemingen een heel grote afdeling automatisering hoort. De nieuwe terminal, die door DP World zal worden beheerd, heeft een capaciteit van 4 miljoen teu per jaar.

Havenbedrijf-directeur Smits verwacht in oktober de financiering van de eerste fase van de bouw van de Tweede Maasvlakte rond te hebben. De kosten van het gehele project zijn begroot op  2,9 mrd. Mogelijk wordt nog dit jaar bekend welke baggeraars de aanleg van de Tweede Maasvlakte mogen uitvoeren. Als er geen zwaarwegende bezwaren van derden komen, beginnen de werkzaamheden in het najaar van 2008.

In juli maakte het Havenbedrijf al bekend dat Rotterdam World Gateway de twee jaar durende biedingenstrijd voor de containerterminal had gewonnen. Hierdoor blijft PSA uit Singapore verstoken van een positie in Rotterdam. Concurrenten Hutchison Whampoa (via ECT) en APTM (eigendom van het Deense Maersk) hebben eigen overslagfaciliteiten in Rotterdam. 

Geautomatiseerde containerterminal zal naar verwachting enkele honderden arbeidsplaatsen gaan opleveren.