12 juli, © BN/De Stem

De exploitatie van de eerste containerterminal op de Tweede Maasvlakte wordt een buitenlandse aangelegenheid. Het gaat om een consortium bestaande uit stuwadoor DP World uit Dubai en de vier rederijen MOL (Japan), Hyundai (Korea), APL (Singapore) en CMA CGM (Frankrijk).

De terminal moet nog worden gebouwd. De verwachting is dat de eerste container in 2013 over de kade gaat. De Rotterdamse haven kampt met ernstig ruimtegebrek en de Tweede Maasvlakte zal de haven meer lucht geven.
Het zogeheten 'Rotterdam World Gateway'-consortium deed volgens Havenbedrijf Rotterdam het beste voorstel. ,,In de procedure zijn meerdere factoren tegen elkaar afgewogen, van financiën tot duurzaamheid'', zei directeur Hans Smits van het Havenbedrijf woensdag.

In 2005 begon het havenbedrijf met de procedure voor de exploitatie van de containerterminal. Veertien rederijen en stuwadoors hadden zich aangemeld voor het 156 hectare grote, nieuw aan te leggen havengebied. Al snel vormden zich consortia, waardoor partijen samen een beter bod konden uitbrengen.