12 juli, © BN/De Stem, door Jan Trommelen

Containeroverslagbedrijf ECT krijgt in 2013 echte concurrentie in de haven van Rotterdam. Een combinatie van vier buitenlandse rederijen en terminaloperator DP World uit Dubai heeft gisteren de biedingenstrijd gewonnen om de tweede containerterminal op de nog aan te leggen Tweede Maasvlakte. Eerder werd al bekend dat de Deense rederij Maersk een terminal mag bouwen op het toekomstige haventerrein.

Momenteel kunnen containerrederijen eigenlijk alleen terecht bij ECT. De afhankelijkheid van ECT werd vorig jaar nog eens pijnlijk duidelijk toen de invoering van een nieuw automatiseringssysteem daar fout liep en leidde tot een maandenlange chaos die het goederentransport verstoorde tot in Italië. De enige andere zeeterminal is in handen van Maersk en deze gebruikt de capaciteit zelf volledig. Het winnende consortium verplicht zich om 30 procent van de terminalcapaciteit voor containers van anderen in te zetten. Hoeveel de vijf ondernemingen gaan investeren in de terminal, wil het Havenbedrijf niet zeggen. Het contract beloopt vijftig jaar.

Aan de huidige capaciteitsproblemen komt voorlopig geen einde. De bestaande overslagterminals in de haven kunnen het werk al een half jaar niet aan, doordat de containervaart enorm snel is gegroeid. President-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf noemt de situatie zelfs 'onhoudbaar'.

Na de zomer van 2008 is de nieuwe Euromaxterminal klaar en later komt er nog een terminal voor binnenvaartschepen. Smits: "Dat geeft ons een beetje lucht. We hopen dat we het hiermee kunnen uitzingen tot 2013, als de Tweede Maasvlakte in gebruik gaat." Volgens Smits was het geen uitgemaakte zaak dat niet ECT of Maersk ook deze terminal zouden krijgen. "Maar stiekem heb ik wel gehoopt dat er een derde partij uit zou rollen." Veertien kandidaten hebben meegedongen in een tweejarige procedure om de exploitatie van de terminal. 

Een blije Smits: "De partij belooft veel lagere emissies dan waar wij van uit zijn gegaan bij de Milieu Effect Rapportage (MER)." De aanleg van de Tweede Maasvlakte kost 2,9 miljard euro, het havenbedrijf hoopt nog steeds halverwege volgend jaar te kunnen beginnen.