Er is een nieuwe mijlpaal bereikt in het besluitvormingsproces rond de aanleg van Maasvlakte 2: de Planologische Kernbeslissing Project Mainportontwikkeling Rotterdam (PKB PMR 2006) is gereed. De Eerste en de Tweede Kamer hebben het PKB PMR officieel bekendgemaakt. De planologische kernbeslissing schept de ruimtelijke voorwaarden voor de uitvoering van het Project Mainportontwikkeling Rotterdam.

In de maanden november, december en januari wordt een aantal inloopavonden georganiseerd om bewoners uit de omgeving te informeren over alle projecten die verband houden met (de aanleg van) Maasvlakte 2. De bedoeling van deze avonden is belanghebbenden en belangstellenden gelegenheid te geven zich te informeren voordat volgend jaar de inspraak start.

Op donderdag 9 november reikte de directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam prijzen uit aan de drie trotse winnaars van het spel DOCKS!. Tijdens de Wereldhavendagen draaide een proefversie van het spel en werden jongeren uitgedaagd hun eigen haven in te richten, met oog voor milieu en economische aspecten.

Op 10 oktober heeft het Nederlandse parlement in overgrote meerderheid ingestemd met aanleg van Maasvlakte 2, het nieuwe havengebied van Rotterdam. Daarmee is het licht op groen gezet voor de volgende fase: in 2007 moet een aantal ruimtelijke ordenings- en vergunningsprocedures doorlopen worden, voordat in 2008 gestart kan worden met de daadwerkelijke aanleg.

De Tweede Kamer heeft definitief ingestemd met de uitvoering van het Project Mainportontwikkeling Rotterdam (PMR). Tijdens het notaoverleg van maandag 2 oktober gaven de aanwezige fracties van CDA, VVD, PvdA, LPF en SGP steun aan de herstelde PKB Deel 3. Ook keurden zij de eerder gemaakte afspraken van het Bestuursakkoord (2004) en de Uitwerkingsovereenkomsten (2005) goed. Met de uitgesproken steun van de Tweede kamer en de al eerder gegeven steun van de regio en de maatschappelijke organisaties (OMP) kent de aanleg van Maasvlakte 2 een breed draagvlak.

Het Havenbedrijf Rotterdam onderschrijft de opstelling van de ministers Peijs en Dekker in de Kamerbrief van 5 september over het Project Mainportontwikkeling Rotterdam: er is alle reden voor de Tweede Kamer dit najaar groen licht te geven voor aanleg van Maasvlakte 2. De nieuwe Planologische Kernbeslissing (PKB) kan de toets der kritiek doorstaan, er ligt een afgewogen pakket maatregelen om de luchtkwaliteit te verbeteren, en er is een eerste huurcontract gesloten met een bedrijf dat zich op Maasvlakte 2 gaat vestigen.

Economie, natuur én milieu gaan landelijk én regionaal hand-in-hand met de aanleg van Maasvlakte 2 en hieraan gerelateerde natuur- en andere projecten. Daarom waardeert het Overleg van Maatschappelijke Partijen (OMP) de wijze waarop het Kabinet de Planologische Kernbeslissing (PKB) voor Maasvlakte 2 gaat repareren, zoals aangegeven in de recente brief van het Kabinet aan de Tweede Kamer. Deze reparatie is nodig omdat de Raad van State januari 2005 de concrete beleidsbeslissingen van de eerdere PKB+ heeft vernietigd.

Het Havenbedrijf Rotterdam heeft vijf biedingen van bedrijven en consortia ontvangen voor een containerterminal op Maasvlakte 2*. Deze terminal van 138 ha wordt uitgegeven via een zogenaamde open beoordelingsprocedure en is de eerste die operationeel zal zijn op Maasvlakte 2. Inmiddels heeft het Havenbedrijf los hiervan al een contract met APM Terminals afgesloten voor exploitatie van een andere terminal op Maasvlakte 2. Deze twee terminals komen tegenover elkaar te liggen.

Onderzoekers meten dit voorjaar in de Noordzee welke soorten en wat voor aantallen dieren er leven op en in de zeebodem. Ze doen dat op zo’n 300 locaties tot 50 km uit de kust tussen Schouwen en IJmuiden. Het onderzoek is een zogenaamde 0-meting. Door hetzelfde onderzoek te herhalen tijdens de zandwinning voor Maasvlakte 2, en de resultaten met elkaar te vergelijken, kunnen eventuele effecten van de zandwinning in kaart gebracht worden.

Havenbedrijf Rotterdam N.V. en APM Terminals hebben een overeenkomst onder voorwaarden gesloten voor uitgifte van een containerterminal op Maasvlakte 2.

De Planologische Kernbeslissing (PKB), waarin de rijksoverheid de ruimtelijke reserveringen en randvoorwaarden regelt voor het Project Mainportontwikkeling Rotterdam (PMR), wordt een PKB-procedure zonder ‘plus’. Deze boodschap staat in een brief van de ministers Peijs (Verkeer en Waterstaat) en Dekker (VROM) aan de Tweede Kamer.

Het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) kan zich goed vinden in de keuzes die de ministers Peijs en Dekker hebben gemaakt in het hersteltraject van de PKB voor het Project Mainportontwikkeling Rotterdam (PMR), waar aanleg van Maasvlakte 2 onderdeel van is.

Het consortium Ballast Nedam – Per Aarsleff heeft zich teruggetrokken uit de aanbestedingsprocedure voor de aanleg van Maasvlakte 2. Dat betekent dat nu nog twee combinaties in de race zijn om deze landaanwinning te realiseren: de Nederlandse combinatie Boskalis - Van Oord en de Belgische groep Dredging International - Jan de Nul. De drie consortia hadden zich eind vorig jaar gekwalificeerd voor de aanbestedingsprocedure.

Voor het regeringsbesluit over het Project Mainportontwikkeling Rotterdam (PMR) wordt een Strategische Milieubeoordeling (SMB) gemaakt. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft dat bekend gemaakt. Een SMB is een rapport dat al bij planvorming van projecten op hoofdlijnen de effecten op het milieu in kaart brengt.
Verkeer en Waterstaat bereidt in overleg met andere betrokken ministeries het herstel voor van de Planologische Kernbeslissing (PKB) van het project Mainportontwikkeling Rotterdam (PMR).