Het eerste contract dat gesloten is voor Maasvlakte 2 is met APM Terminals. De uitbreiding van de activiteiten van APM Terminals op Maasvlakte 2 wordt maximaal 167 ha groot en kan uitgroeien naar een capaciteit van zo'n 4,5 miljoen TEU. De terminal wordt gefaseerd aangelegd en het eerste deel moet uiterlijk 2014 operationeel zijn.
Uitbreiding maakt groei mogelijk
Met deze uitbreiding is de groei van APM Terminals en Maersk Line in Rotterdam ook op lange termijn verzekerd. Dat is gunstig voor de concurrentiepositie van de haven. APM Terminals is onderdeel van het Deense AP Møller - Maersk. De rederij Maersk Line, het zusterbedrijf van APM Terminals is ontstaan uit de overname van P&O Nedlloyd door Maersk Sealand, en is met een marktaandeel van 18% wereldwijd het grootste bedrijf in het zeetransport van containers. APM Terminals is derde op de wereldranglijst van containerstuwadoors en heeft op dit moment al een containerterminal op de huidige Maasvlakte. Op deze terminal handelt APM Terminals hoofdzakelijk de containers af die het zusterbedrijf Maersk Line verscheept. Door de uitbreiding op Maasvlakte 2 is APM Terminals ook op lange termijn verzekerd van voldoende capaciteit om te blijven groeien in Rotterdam.
In stappen
De nieuwe terminal van APM Terminals wordt gefaseerd uitgegeven. De eerste gronduitgifte is 60 hectare. Dit wordt in drie stappen uitgebreid tot 167 ha mits een contractueel vastgelegd aantal containers op de terminal wordt behandeld. De terminal krijgt 2.800 m diepzeekade waarvan 1.000 meter in de eerste fase opgeleverd wordt. Deze kademuur heeft een diepgang tot 20 meter. Ook wordt een 500 meter lange barge/feederkade gebouwd met diepte van ruim 10 meter. Het terrein is 600 m breed. Daarmee heeft de terminal een capaciteit van circa 4,5 miljoen TEU. Er komt een directe aansluiting op het spoor van de Betuweroute. De capaciteit van de huidige terminal van APM Terminals is circa 2,5 miljoen TEU.
De uitgifte van de nieuwe terminal van APM Terminals is onder vergelijkbare uitgiftevoorwaarden tot stand gekomen als de terminal van Roterdam World Gateway, die via de open beoordelingsprocedure is uitgegeven. Het gaat daarbij om voorwaarden op onder meer het vlak van duurzaamheid en techniek.