Het werk aan Maasvlakte 2 start met het opwerken van een banaanvormig eilandje zo’n 3 kilometer uit de huidige kust. Dit is het eerste deel van de toekomstige zeewering van Maasvlakte 2. Het benodigde zand halen sleephopperzuigers op zo’n 7 tot 20 km buitengaats. Het banaanvormige eiland op het meest westelijke punt van Maasvlakte 2 groeit langzaam naar de bestaande Maasvlakte. In de luwte van deze buitencontour kan dan het zand voor de toekomstige haventerreinen worden opgespoten.

Voor de aanleg van fase 1 van Maasvlakte 2 is ca. 240 miljoen m3 zand nodig. Daarvan wordt zo’n 30 mln m3 ter plaatse van het werk zelf gewonnen. Door het op diepte baggeren van het havenbassin en het doorsteken van de Yangtzehaven komt dit zand zodoende beschikbaar voor de aanleg van terreinen en zeewering. Zo wordt zo veel mogelijk zand hergebruikt.

Pas wanneer het zandlichaam van de nieuwe zeewering voldoende bescherming biedt, start de aanleg van de harde zeewering in het noorden. Als eerste wordt de bestaande blokkendam gedeeltelijk afgebroken. De ruim 40 ton wegende betonkubussen die daarbij vrijkomen worden later in de nieuwe harde zeewering opnieuw gebruikt.

Na het opspuiten van de eerste terreinen start de bouw van kademuren voor de toekomstige containerterminals. Voor de bouw van de deep-sea kademuren wordt de zogenaamde diepwandmethode toegepast. Daarvoor wordt een betonnen wand in de bodem gestort. Deze bouwmethode is onlangs toegepast voor de aanleg van de kade van de Euromax-terminal. De barge-feeder kademuren worden als stalen damwand uitgevoerd.

Na de zeewering en de haventerreinen is de zogenaamde infrabundel aan de beurt. Deze strook met onder meer weg, spoor en leidingen zorgt voor de ontsluiting van Maasvlakte 2. De infrabundel bestaat uit een dubbele spoorbaan, een primaire weg, een secundaire weg, een fietspad en een leidingstrook. 

De infrabundel wordt vrijwel geheel in een keer aangelegd. Alleen de directe doorgang naar de Noordzee blijft zo lang mogelijk open om Maasvlakte 2 bereikbaar te houden voor materieel. Pas als de zeewering geheel gesloten is kan de infrabundel worden doorgetrokken. Vanaf dan is ook het noorden van Maasvlakte 2 bereikbaar via de nieuwe infrastructuur. Dan is het moment aangebroken om de Yangtzehaven door te steken. Maasvlakte 2 is dan ook voor de scheepvaart bereikbaar en de eerste schepen kunnen nu hun lading op de kade kwijt.